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凯迪拉克ct5的前悬架不是麦弗逊悬架。该车的前悬架采用双球节独立悬架，基于麦弗逊悬架进行改进。双球节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架和羊角有两个连接点。

双球节悬架可以提高汽车的操控性和转向精度。

许多运动型汽车使用双球节悬架，如宝马3系、宝马4系、宝马4系m3，宝马m4等。

凯迪拉克ct后悬架采用常见的多连杆独立悬架。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，提高车轮的抓地力，提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架的结构比价复杂，体积大，占用空间大，多连杆悬架的成本也比较高。

凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型车，全系列采用2.0升涡轮增压发动机，与10升发动机相匹配at变速箱。

凯迪拉克ct5的竞争车型是宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l等。