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1.燃烧室的气门和碳

根据电喷发动机的控制特点，气缸每次工作时都会先喷油，然后点火。熄灭发动机时，点火立即切断。这个工作周期喷出的汽油不能回收，只能贴在进气门和燃烧室壁上。汽油容易挥发，但汽油中的蜡和胶留下来了。从长远来看，汽油中的蜡和胶越来越厚，反复加热后变硬形成积碳。

2.进气管积碳

由于整个发动机各活塞的工作不同步， 当发动机熄灭时，一些气缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃料不断蒸发和氧化，在进气管中产生一些软黑色碳，特别是在节气门后面。一方面，这些积碳会使进气管壁粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生漩涡，影响进气效果和混合质量。这些碳积累也会阻塞怠速通道，使怠速控制装置卡住或超出其调节范围，导致怠速低、怠速抖动、各种辅助装置加速故障、油灭火、废气超标、油耗等现象。