主动型：有单独的按键，车主能够决定是不是启用，如果启用车子也会自动调节设置。主动型ECO模式的主要原理并不是十分复杂，主要是在车子行驶环节中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动及其变速器油温等对耗油量有影响的条件开展综合分辨、剖析，由ECU控制单元测算出最合适燃油量供应给发动机做功，促使耗油量比普通驾驶模式有效的减低。非主动型：并没有专门按键，ECO显示灯亮起，汽车便会自行评估车主驾驶行为，做出相对应的调节，例如：节气门开度、变速箱换档、空调输出等。
主动型：有单独的按键，车主能够决定是不是启用，如果启用车子也会自动调节设置。主动型ECO模式的主要原理并不是十分复杂，主要是在车子行驶环节中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动及其变速器油温等对耗油量有影响的条件开展综合分辨、剖析，由ECU控制单元测算出最合适燃油量供应给发动机做功，促使耗油量比普通驾驶模式有效的减低。非主动型：并没有专门按键，ECO显示灯亮起，汽车便会自行评估车主驾驶行为，做出相对应的调节，例如：节气门开度、变速箱换档、空调输出等。
主动型eco驾驶模式通常有按键，车主可自主选择是不是打开，打开后，关系到驾驶的相关设定会发生改变，例如同样油门踏板深度相对应的节气门开启度更小，变速箱换挡逻辑更偏重经济性，有一些汽车还会一起调整空调的输出功率等。不同厂家的eco模式设定会各有不同，但其工作原理基本上是相同的，就是能过改变电脑程序来影响汽车的驾驶特性。换句话说，启动ECO后，驾驶电脑会降低对人类操作反应的敏感度，更多的是根据节油模式
非主动eco模式没有特殊按钮。当仪表板上的eco指示灯亮起时，它只是一个提示功能。eco将自行分析您的驾驶行为。如果您目前的驾驶操作达到最佳燃油供应，eco指示灯将显示eco指示灯。eco模式中，很多车主都会有顾虑，因为有一句话：“eco模式下的汽车长时间运行在低速工况，会增加积碳”。让我们了解碳积累是如何形成的。碳积聚是一种胶体，在发动机中不断地高温而无法完全燃烧时，燃油中的碳积聚。
伴随着环境保护、节能、低碳出行的要求，车子也在随着进行技术提高，配置了ECO功能。它的主要作用就是节能，当灯亮起时，节能经济模式开始发挥作用。分成主动型ECO和被动式ECO，主动型的ECO模式都是有1个开关，行驶时触及开关后，仪表盘ECO灯亮起，这时即便较为深的踩油门提速，车子也会维持很温和的提速状态，确保经济节能效果，假如需要提速反应快些，就需要把关闭ECO功能。而被动型的，是不存在按键的，彻底
主动型：有单独的按键，车主能够决定是不是启用，如果启用车子也会自动调节设置。主动型ECO模式的主要原理并不是十分复杂，主要是在车子行驶环节中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动及其变速器油温等对耗油量有影响的条件开展综合分辨、剖析，由ECU控制单元测算出最合适燃油量供应给发动机做功，促使耗油量比普通驾驶模式有效的减低。非主动型：并没有专门按键，ECO显示灯亮起，汽车便会自行评估车主驾驶行为，