相信车主们都知道发动机是汽车的三大件之一，是汽车的心脏，发动机的气门间隙对于发动机的做功也是有一定影响的。如果气门在冷态时的间隙过小或者没有间隙的话，那么在热态是将使得发动机做功不正常，因此需要注意调节。

4缸气门间隙调整口诀

其中4缸发动机的气门间隙调整有人总结出的一个口诀是双、排、不、进。不过不同类型的发动机与其进气门、排气门的位置会有所差异，因此在气门间隙调节顺序上也会有一些不同，需要注意不要错调。

调气门顺序和调法图解

以已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机为例。顺序首先将1缸置于压缩上止点，调节其气门。然后旋转发动机曲轴180度，使3缸处于进气下止点，调节间隙。接着再次选择曲轴180度，将4缸转到排气上止点，调节间隙，最后是2缸处于做功上止点，调节间隙。

发动机气门的调节间隙出了要注意调节的顺序外，其间隙的大小也是要注意的。如果是气门间隙调节过小，则会气门关闭不严，发动机功率下降。如果调节的间隙过大，则会导致配给机构的零件撞击次数增加，加剧磨损。也会导致气门开启延迟，发动机无法正常工作功率降低。