在工作方法上来看，重力换油的花费要比循环换油的花费低许多，可是重力放油没办法把旧油彻底排出来，彻底要2-3次才可以换干净。而循环换油，如同挤牙膏似的，要耗费很多时间，并且关键是不环保，这样的方法要添加10L之上的新变速箱油，可是循环换油却能更换80%左右的旧机油，而重力放油只有释放约一半的旧机油。
在工作方法上来看，重力换油的花费要比循环换油的花费低许多，可是重力放油没办法把旧油彻底排出来，彻底要2-3次才可以换干净。而循环换油，如同挤牙膏似的，要耗费很多时间，并且关键是不环保，这样的方法要添加10L之上的新变速箱油，可是循环换油却能更换80%左右的旧机油，而重力放油只有释放约一半的旧机油。
此外，制造的车系不同，上汽目前只是代工，并没有在售车型。一汽奥迪制造的汽车是国产奥迪，奥迪制造的汽车是进口奥迪汽车，一汽奥迪是奥迪在中国设立的分公司，奥迪是大众汽车公司的子公司，是国际高品质汽车研发商和制造商。一汽奥迪为了满足国内购买者的需要，会在校准上进行相应的修改，也就是所谓的适应性设计。从这一点上来说，还是进口奥迪更具优势。在制造装配领域，进口奥迪和一汽奥迪已经趋向相同，完全是依照标准化流程
应用地图开始导航时，地图上会有深红色、红色、黄色的、绿色的等不同颜色的线。通常红色是比较严重拥挤，黄色的是缓行，绿色的表明道路通畅。导航路线蓝色的通常意味着导航路线，即从起始点到终点的自驾路线的意思。深绿色表明极为通畅，道路上都没有车，而浅绿色表明道路上有车，但是并不多，相对比较通畅，所以开车的时候都没有堵车的风险。所以，二者的区别就在于道路上的汽车数量和行车过程中道路的平整度。
在驱动形式这方面，SUV车型通常都是两驱车，仅有2个前轮或后轮有动力，某些高配上才带着四驱系统，越野车通常都是选用带差速的机械四驱。在用途定位这方面，越野车初期是为了能特殊路况需要而产生的，如军用车，次之便是商用和农用用途。最初期的越野车主要是买家多并不是个体，再加上普遍价格较高，性能过分强悍，个体及家庭用车非常少选这类。以后慢慢转变成西方一部分贵族的周末活动用车，再到之后变成了越野运动项目。
鼓刹的成本费用较低,且刹车幅度大,可以及时刹停,通常爱使用鼓刹的都是些重型货车。缺点是,排热效果差,热损耗严重,不宜高频刹车,不线性,很难控制,且反应比较慢。虽然鼓刹的刹车幅度丝毫不弱于碟刹,但对于不需要大型刹车力的家用汽车都是会采用碟刹,或是采用前碟后鼓的配备；而对于重型货车而言,鼓刹的一定刹车力是不能取代的。
1.5T指的是在1.5自吸发动机的根基上增多了涡轮增压式。相同条件下功用等同于1.8，而耗油量跟1.6L差不多，简单而言，1.6L标注的是该汽车配备1.6L排量的自吸发动机。而1.5T则表明该汽车配备1.5L排量的涡轮增压式发动机。因为1.6L以下汽车购置税优惠政策限定，和燃油相关排放标准愈发严苛下，带“T”备受厂家的欢迎，所以汽车配备涡轮成为主流产品，减低排量税，又能确保汽车动力不降。
散热特性这一块儿通风盘要强过实心盘，通风盘可以利用盘上的孔眼开展散热效果的提升。使用上的区分是由于通风盘在刹车的环节中可以快速的把热量散去，产生的刹车效果也十分的好。实心盘会由于刹车产生的热量而影响到其刹车效果，由于重量更大产生的是耗油量提升、维护保养的成本费用也提升。实心式却不可以长期的开展使用，可是产生的维护保养的成本费用却要低得多。
2款车全是中型的SUV，只不过URV是东风本田汽车旗下商品，而冠道属于广汽本田部下。实际上URV和冠道在车体构造、汽车动力系统、科技配备等这方面都维持了一致性，本质上是没什么区别。设计外观上UR-V选用了许多激进的设计风格，中网的黑烤漆镀铬条气场很强大，包含车体小细节上也用了许多镀铬装饰设计。溜背式的设计让UR-V除了有中型的SUV应该有的霸气以外，还除了这类车系上很少的流线美，从后面看去，蓄势待
72v和60v相比要更长一点，由于72v的电容量更大，电容量大带来的动能就越多，放电的时间就更久一点，动力和电动车续航都会加大。72v在起步时，很快就出去了，安全性低，不容易受控制，但72v跑得比60v远一点，时间也更长久。尽管电容量全部都是20mA，但72v上坡比60v更有劲，其电功率相对来说也更大。功率越大，速度自然越快，还会更省电。