高功率版发动机的驱动力更强，涡轮压力更强，因此高功率版发动机的燃油供应系统和涡轮与低功率发动机都不一样。而且，高功率版发动机的活塞杆形状也与低功率发动机不一样，是因为高低功率发动机的压缩比是不一样的。高功率版发动机的气缸垫和气门室盖垫全是更耐热和高压的。要是将高功率版发动机的程序刷进低功率版发动机运用，会造成严重的发动机爆震，甚至是会造成活塞杆炸裂或连杆形变。
高功率版发动机的驱动力更强，涡轮压力更强，因此高功率版发动机的燃油供应系统和涡轮与低功率发动机都不一样。而且，高功率版发动机的活塞杆形状也与低功率发动机不一样，是因为高低功率发动机的压缩比是不一样的。高功率版发动机的气缸垫和气门室盖垫全是更耐热和高压的。要是将高功率版发动机的程序刷进低功率版发动机运用，会造成严重的发动机爆震，甚至是会造成活塞杆炸裂或连杆形变。
此外，制造的车系不同，上汽目前只是代工，并没有在售车型。一汽奥迪制造的汽车是国产奥迪，奥迪制造的汽车是进口奥迪汽车，一汽奥迪是奥迪在中国设立的分公司，奥迪是大众汽车公司的子公司，是国际高品质汽车研发商和制造商。一汽奥迪为了满足国内购买者的需要，会在校准上进行相应的修改，也就是所谓的适应性设计。从这一点上来说，还是进口奥迪更具优势。在制造装配领域，进口奥迪和一汽奥迪已经趋向相同，完全是依照标准化流程
应用地图开始导航时，地图上会有深红色、红色、黄色的、绿色的等不同颜色的线。通常红色是比较严重拥挤，黄色的是缓行，绿色的表明道路通畅。导航路线蓝色的通常意味着导航路线，即从起始点到终点的自驾路线的意思。深绿色表明极为通畅，道路上都没有车，而浅绿色表明道路上有车，但是并不多，相对比较通畅，所以开车的时候都没有堵车的风险。所以，二者的区别就在于道路上的汽车数量和行车过程中道路的平整度。
在驱动形式这方面，SUV车型通常都是两驱车，仅有2个前轮或后轮有动力，某些高配上才带着四驱系统，越野车通常都是选用带差速的机械四驱。在用途定位这方面，越野车初期是为了能特殊路况需要而产生的，如军用车，次之便是商用和农用用途。最初期的越野车主要是买家多并不是个体，再加上普遍价格较高，性能过分强悍，个体及家庭用车非常少选这类。以后慢慢转变成西方一部分贵族的周末活动用车，再到之后变成了越野运动项目。
鼓刹的成本费用较低,且刹车幅度大,可以及时刹停,通常爱使用鼓刹的都是些重型货车。缺点是,排热效果差,热损耗严重,不宜高频刹车,不线性,很难控制,且反应比较慢。虽然鼓刹的刹车幅度丝毫不弱于碟刹,但对于不需要大型刹车力的家用汽车都是会采用碟刹,或是采用前碟后鼓的配备；而对于重型货车而言,鼓刹的一定刹车力是不能取代的。
1.5T指的是在1.5自吸发动机的根基上增多了涡轮增压式。相同条件下功用等同于1.8，而耗油量跟1.6L差不多，简单而言，1.6L标注的是该汽车配备1.6L排量的自吸发动机。而1.5T则表明该汽车配备1.5L排量的涡轮增压式发动机。因为1.6L以下汽车购置税优惠政策限定，和燃油相关排放标准愈发严苛下，带“T”备受厂家的欢迎，所以汽车配备涡轮成为主流产品，减低排量税，又能确保汽车动力不降。
散热特性这一块儿通风盘要强过实心盘，通风盘可以利用盘上的孔眼开展散热效果的提升。使用上的区分是由于通风盘在刹车的环节中可以快速的把热量散去，产生的刹车效果也十分的好。实心盘会由于刹车产生的热量而影响到其刹车效果，由于重量更大产生的是耗油量提升、维护保养的成本费用也提升。实心式却不可以长期的开展使用，可是产生的维护保养的成本费用却要低得多。
2款车全是中型的SUV，只不过URV是东风本田汽车旗下商品，而冠道属于广汽本田部下。实际上URV和冠道在车体构造、汽车动力系统、科技配备等这方面都维持了一致性，本质上是没什么区别。设计外观上UR-V选用了许多激进的设计风格，中网的黑烤漆镀铬条气场很强大，包含车体小细节上也用了许多镀铬装饰设计。溜背式的设计让UR-V除了有中型的SUV应该有的霸气以外，还除了这类车系上很少的流线美，从后面看去，蓄势待
72v和60v相比要更长一点，由于72v的电容量更大，电容量大带来的动能就越多，放电的时间就更久一点，动力和电动车续航都会加大。72v在起步时，很快就出去了，安全性低，不容易受控制，但72v跑得比60v远一点，时间也更长久。尽管电容量全部都是20mA，但72v上坡比60v更有劲，其电功率相对来说也更大。功率越大，速度自然越快，还会更省电。