氧传感器的基本工作原理和电池差不多，传感器中的氧化锆元素的作用和电解液类似。其基本工作原理是：在一定情况下（高温和铂催化），氧化锆内和外含氧量差导致电位差，浓度差越大，电位差越大。空气中氧的含量为21%，燃烧后的浓密混合气体废气实际上不含氧，稀混气体燃烧后或由于缺乏火源，废气中含有更多氧气，但是仍然比大气中的氧少。
在高温度及铂的催化下，将粘附在氧传感器上的氧气消失殆尽，便会造成电流电压差，浓混合气体输出电压贴近1V，稀混合气体贴近0V。依据氧传感器的电流电压数据信号，操控空燃比进而调节喷油脉宽，因而氧传感器是电子操控燃油计量检测的重要传感器。氧传感器唯有在高温度时（端部到达三百℃以上）其特性才能充分彰显，才能输出电压。它约在八百℃时，对混合气体的改变反应速度最快。
汽车氧传感器是电喷发动机操控系统中至关重要的反馈感应器，是操纵汽车废气排放、减少汽车对空气污染、提升汽车发动机燃油燃烧品质的至关重要零部件，氧传感器均安装在发动机排气管上。氧传感器可分为前后二种类型，均安装在发动机排气管的位置。以三元催化器为界，三元催化器前的是前氧传感器，作用为监测发动机燃烧状况的感应器；三元催化器后的则是后氧传感器，作用为监测三元催化器后的氧传感器。
氧传感器的基本工作原理和电池差不多，传感器中的氧化锆元素的作用和电解液类似。其基本工作原理是：在一定情况下（高温和铂催化），氧化锆内和外含氧量差导致电位差，浓度差越大，电位差越大。空气中氧的含量为21%，燃烧后的浓密混合气体废气实际上不含氧，稀混气体燃烧后或由于缺乏火源，废气中含有更多氧气，但是仍然比大气中的氧少。在高温度及铂的催化下，将粘附在氧传感器上的氧气消失殆尽，便会造成电流电压差，浓混合气
