原创
一辆车的核心技术，就好像开启宝盒的钥匙，英国研究了那么多年，走了那么多弯道才可以发展到今天，怎么可能拱手让给别人呢。说白了，塔塔集团就是说坐等分红的角色，每一年收钱就可以了。对于路虎而言，肯定不太可能让塔塔集团把技术取走。因此目前路虎的工厂以及生产加工基地，一直在英国本土。自己总算研发出来的东西，不太可能随意卖给这一富豪，但是谁跟钱过不去呢？更何况这位富豪的资金额的确雄厚，自己内心又不愿随便放跑这
2020年11月19日
原创
实际上一款车、从开发设计到出厂发售，肯定会为自己的产品在市场上做一个很好的策划，一个很好的定位，一个很好的定价，他会按照产品的制造成本费用，也会考虑本身品牌在市场上的地位。 为什么别克优惠力度这么大，首先是抢占市场，毕竟美系车进入我国市场较为晚，可是别克的明智的地方就取决于他总是积极放下姿态去迎接挑战，这一点就比别的品牌的嗅觉灵敏得多，就拿别克英朗而言，每个月销量前三，就足以说明问题。次之是成本费
2020年11月18日
原创
车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。2014年11月1
2020年10月13日
原创
关于成本，非全尺寸轮胎和全尺寸轮胎的市场差价可能也就200多到300元人民币，这似乎并不能节省多少，不过，对于一些年销量好几万台的车企来说，每辆车节省一块钱，一年下来都是一个不小的数目。对于普通消费者来说其实也能省下一些费用，备胎即使没有使用过，一直放在后备箱中，到了一定的年限也是要求必须更换的，因为橡胶本身会有自然老化的性质，所以对于几乎用不到的备胎来说，几百块买一条非全尺寸已经绰绰有余。有很多
2020年10月13日
