原创
涡轮增压技术就是使用特定的压气机将气体在进入到气缸前提前完成压缩，提升进入气缸的气体密度，缩减气体的体积，如此一来，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在比较有限的气缸容积内喷入更多的燃油完成燃烧，进而实现提升发动机功率的目的。当驾驶人员踩油门踏板，发动机转速发生改变。因为涡轮发动机和压缩机有惯性，不可以及时跟得上这一个速度的转变，这一个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使汽车发动机延
2021年12月06日
原创
双涡轮增压使其进气量更加地超过排气量，并且还能通过第二个涡轮进行消耗。功率和扭矩也提升许多。安排出的有害气体含量也越来越少，给市场带来的价值也越来越大。可是涡轮增压器叶轮的惯性作用仍然存有，使其涡轮迟滞情况无法一时间完全解决。如果维护保养维修费用能够降低那么就更加完美了，可是到那个时候就会有更好的发动机来取而代之
2021年11月29日
原创
双涡轮增压主要是使用2个互不相关的涡轮增压器的增加压力系统，在汽车发动机2个涡轮增压器一起作用时，很大程度上的提高了进气的效率，增加压力效果还有动力性上还有显著的提高，主要是改进了前边所指的涡轮延时。但双涡轮增压汽车发动机并不能够完完全全的清除涡轮延时的状况，说到底涡轮增压器叶轮的惯性作用仍旧存有，在实际的运用之中，双涡轮增压汽车发动机一般安装在直列6缸或是V型等排气量比较大的汽车发动机上。单涡轮
2021年07月06日
原创
当司机踩油门，汽车转速发生改变。因为涡轮机和压缩机有惯性，不能立即跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟时间提升或降低功率。那样假如你越急加速，就会觉得发动机越使不上劲。应用双涡轮增压，便是选用2个独立同分布的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的相同功效时，进气口效率大幅度提升，增加效果更为显著，驱动力获得很大提升。与此同时，在汽车转速较低时，只有一个低
2021年01月28日
原创