大众双离合变速器可靠吗

大众的DSG变速箱换挡确实很快，但这基本说的是升档，而降挡的准备时间却显得有点儿长。所以说手动模式对CC这样一款突出运动性的车而言还是很有必要的。DSG双离合变速箱（DirectShiftGearbox）出现在上世纪80年代，最开始是装配在赛车上，用于消除换档离合时的动力传递停滞现象。以6速DSG双离合变速箱为例，双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互

干式双离合变速箱油多久换一次

干式双离合变速箱油通常三年或者是行驶了6万公里换一次。干式双离合变速箱内部结构相对比较复杂，对变速箱润滑油的要求比较高，因此 换油建议使用原厂专用油。干式双离合变速箱，它实际上是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分

自动挡变速箱坏的前兆

自动变速箱有着操作方面驾驶舒适等优点，凭着这些优点近些年来也逐渐在市场上增加着保有量。如此一来，自动变速箱故障率也随之增加，自动变速箱出现故障后有以下几种表现形式：1.自动变速箱冲击(车辆在入档或行驶中有冲击感)。2.自动变速箱异响(自动变速箱异响种类较多，大致可分为3种：轴承异响；差速器或者主传动齿轮异响；油泵等液压系统异响)。3.车辆跑不起(车辆跑不起可总结为自动变速箱打滑，起步困难或加速困难

无级变速和自动挡区别

无极变速和自动挡从挡位的外观看十分类似，都采取直排挡。可是，从内部就可以看出，这些较大的差别就在传动链上。现阶段广泛采取的手动挡和自动挡，这些的传动链和变速自行车的基本原理都很相似，在换挡的情况下开展的是齿轮组变速方式，因而能显著感受到顿挫感。在结构方面无级变速箱结构更换单一些，并且占地面积小，可以节省车里大部分的空间，它可以随意更改传动比，进而实现全过程无级变速，使汽车的车速转变稳定，并没有传统

天籁cvt变速箱真实寿命

cvt变速箱在工作的过程中不容易出现显著的抖动和顿挫的感觉，在收油的过程中，变速箱会出现轻微的拖拽感，但是这种感觉并不是非常明显。值得一提的是，天籁使用的这款车cvt变速箱，变速比的范围早已达到了8.7:1，高变速比范围可以让发动机保持在一个经济的转速区间。变速箱换挡杆上带有模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换，在运动模式下，变速箱会积极的降档，使发动机持续保持在高转速区间，进而会

dct变速箱干式还是湿式

双离合变速箱分成干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不管干式或是湿式的传动原理都基本一致，全是有两个离合器各自轮着工作。可是在离合器的主动盘和从动盘的接触物质不一样，干式双离合是靠气体，湿式双离合是靠油液。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，所以有很多消费者喜欢这类变速箱。车主喜欢这类变速箱是由于这类变速箱的研发和制造成本是较为低的。双离合变速箱有干式的和湿式的，干式双离合变速箱的离合片并没有被

amt变速箱的优缺点

AMT是在传统式的手动齿轮式变速器根基上改善而成，既具有AT变速箱的自动特性，还有MT的优势，由于基于MT上改善而成，制造成本较低。但是AMT变速箱最大的缺陷便是在换挡的时候，动力传送会中止，挫顿感很强，车里的乘员舒适度无法得到保证。AMT的中文为机械式自动变速箱,它可以看作是一种自动的手动变速箱。AMT在一般的手动变速箱和离合上配置了一套电子控制的液压控制系统，以达到切换挡位的目的。其关键技术是

手动挡变速箱油多久换一次

变速箱油多久换一次

手动变速箱油多久换一次

普通2年4-6万公里更换一次，车主能够按照自己用车的实际情况来判断。假如车挂挡十分顺畅，变速箱噪音变化也不大，能够不用更换。假如车辆换挡时，显著感觉到卡涩、异响、顿挫，尤其是行驶时速超过一百公里以后，自动变速箱噪音显著增大，这个时候就要考虑是不是更换自动变速箱油了。因为手动变速箱内部结构相对来说会非常简单，并且精密度也不高，技术也较为成熟，家用车普通3年或行驶6-8万公里左右进行更换一次。假如车辆