原创
安全气囊的保护原理是：当汽车受到一定程度的碰撞力时，安全气囊体系会发生炸药爆炸的化学反应，安全气囊立即充气弹出，在身体与汽车设备碰撞前，减少身体冲击，从而达到减少乘客伤害的效果。在碰撞感知器探测到碰撞后，相关的控制系统将判定碰撞程度决定是否出发，通常由气源如汽油或炸药等气源发生器与点火装置组成一个充气模块。通过高温触发气囊。前撞人时，安全带是最重要的安全设施，但事实上，在严重碰撞情况下，它只能防止
2021年12月07日
原创
安全气囊简而言之，便是在危险出现时可以保障驾驶人员生命安全的气囊袋，通常是由1个可折叠好的气囊袋、打气器、点火器还有氮气固体粒子构成，利用装置在车头的多组感应器感应车子与外物的撞击度，以明确是不是需要点爆气囊。当车子受到正面强烈的撞击时，它会在一瞬间打气膨胀以保障前座乘客的安全。安全气囊可将冲击力匀称地分散在头部和胸部，避免脆弱的乘客肉身与车体形成直接撞击，大大减少负伤的可能。
2021年12月03日
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菱宏光S现阶段仅有2款车系，它们标准配置ABS防抱死、制动力分配、车顶架、遥控钥匙、行车电脑显示器、汽车大灯高度可调节、后排座独立空调等配置，可是没配置安全气囊，与同等级、同价位车系处在同一个水平。期待将来这一个等级、价位的车系可以配置安全气囊，以保障驾乘人员的安全性。仪表盘选用类似于炮筒式制定，两边为机械汽车转速表和时速表，中间为驾驶信息显示器。类似于眼镜造型的银色装饰，提高了视觉效果。
2021年12月02日
原创
安全气囊系统软件的构成主要是有碰撞传感器、安全气囊计算机、系统软件信号指示灯、安全气囊组件以及连接线路，安全气囊组件主要是有安全气囊、气体发生器以及点火器等。碰撞传感器针对各车辆制作生产厂商生产的车辆，碰撞传感器的组装的具体位置各有不同，并且碰撞传感器的名字也并不一致，比如有一些碰撞传感器按照工作原理也称作加速度传感器。碰撞传感器依据应用领域的有所不同，划分为触发碰撞传感器和保护碰撞传感器。触发碰
2021年11月27日
原创
安全气囊感应器各自安装在驾驶座间隔板左、右边及中间，中间的安全气囊感应器和安全气囊系统与电子操控设备安装在一块。在车辆碰撞时，车辆安全气囊可使脑袋受伤率降低25%，脸部受伤率降低80%左右。上汽通用五菱是一个合资企业，但其只生产和销售中国品牌的车辆“五菱”和“宝骏”，不生产制造和销售合资外国品牌车辆，这也是它和其余合资企业的不同之处。其生产制造的车辆用的是五菱的品牌，上汽的工艺，通用的汽车发动机，
2021年11月19日
原创
此外，加装安全气囊的责任归属权不显著，真正问题发生的时候，假定安全气囊没有顺利爆开，责任应当由谁来承担？变成一个具备争论性的问题。还有，加装安全气囊成本费较高，划不来。因此，在没有安全气囊配备的车型基础上加装安全气囊的行为并不常见，也不支持，仅仅视实际情况而定。
2021年08月11日
原创
假如测定的加速度、速度变化量或其他指标超出预定值（即真实发生了撞击），则控制设备向气体发体发生器传出点火指令或传感器立即控制点火，点火后引发爆炸反应，形成N2或将贮气罐中压缩氮气释放出充满撞击气袋。驾乘人员与气袋触碰时，利用气袋上排气孔的阻尼吸收撞击能量，实现防护驾乘人员的目标。
2021年08月11日
原创
加装的安全气囊从稳定性能与安全可靠性上来讲，一定比不上原厂的产品。因为每一款车的结构、使用性能情况不一样，安全气囊身为安全性设备，定型装车前都需要做匹配实验。在气囊的开发设计流程中,主机厂要投入上千万元,应用原车做不一样速率、不一样撞击状况、不一样身高与体重乘客的撞击实验，累积实验数据信息，调节气囊的起爆速率和起爆的时间，防止气囊在车子出现撞击后对人导致二次伤害。
2021年07月27日
原创
安全气囊可将冲击力均衡地分散在头部和胸部，避免脆弱的乘客身体与车身形成直接撞击，大大减少碰伤的可能性。安全气囊针对在受到正面撞击时，确实能有效保护乘客，即便未系住安全带，防撞安全气囊仍足够有效降低伤害。安全气囊必须与安全带一同使用，如果不系好安全带，即便有气囊，在撞击时也可能导致严重伤害甚至死亡。乘车时与气囊维持合适的距离。不要在气囊的前面、上方或近点放置物品，由于在危机时刻这类物品有可能阻碍气囊
2021年07月05日
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