抱抱式，怀挡在欧美国家一度较为流行，但在中国还是较为罕见的，怀挡的位置在方向盘右侧，现今不少车型都使用怀挡，更有一些旧款美系车和老皇冠车也使用这种设计。带式变速器，其工作原理和地面排档相同，怀挡的特点主要是简洁，尊贵，把变速杆从前两排中间移开，整个前排形成了一个完整的空间，从而增加了空间，活动自如。怀挡换挡较为方便，右手换挡相比离方向盘较近，因为以前怀挡是较为长的挡杆设计，当车辆发生意外时会对身体造成伤害，现在的怀挡也是电子挡杆就避免了此类问题。
抱抱式，怀挡在欧美国家一度较为流行，但在中国还是较为罕见的，怀挡的位置在方向盘右侧，现今不少车型都使用怀挡，更有一些旧款美系车和老皇冠车也使用这种设计。带式变速器，其工作原理和地面排档相同，怀挡的特点主要是简洁，尊贵，把变速杆从前两排中间移开，整个前排形成了一个完整的空间，从而增加了空间，活动自如。怀挡换挡较为方便，右手换挡相比离方向盘较近，因为以前怀挡是较为长的挡杆设计，当车辆发生意外时会对身体造成伤害，现在的怀挡也是电子挡杆就避免了此类问题。
在汽车的发动机舱里具有数不清的线路和电气元件遍及其中，伴随车的年限提高，发动机舱里长时间处在高温高热的模式，久而久之免不了出现线路外材料的脱落进而会引起车里的线路短路和漏电，最终造成明火发生引起火灾。除了电路脆化，油路脆化则更为危险，因为高温炎热时使用车子，车里的发动机盖温度比平常更高，再加上一些涡轮增压车子运行的温度能达到八百度，如果有漏油的情况发生结果不堪设想。此外，偶尔会忽视车子停在一些较干
抱抱式，怀挡在欧美国家一度较为流行，但在中国还是较为罕见的，怀挡的位置在方向盘右侧，现今不少车型都使用怀挡，更有一些旧款美系车和老皇冠车也使用这种设计。带式变速器，其工作原理和地面排档相同，怀挡的特点主要是简洁，尊贵，把变速杆从前两排中间移开，整个前排形成了一个完整的空间，从而增加了空间，活动自如。怀挡换挡较为方便，右手换挡相比离方向盘较近，因为以前怀挡是较为长的挡杆设计，当车辆发生意外时会对身体
紧凑车型完全能够满足日常需求，无论是日常代步还是装载，紧凑车型都是性价比较高的车型。以Polo2021款来讲，该车是一款小型车，变速器为5挡手动式，车体构造为5门5座两厢车，进气方式为自吸，变速箱类型为手动变速箱。其车体长宽高分别是：405.3cm、174cm、144.9cm，轴距为256.4cm，最大功率为83千瓦，最大扭矩为145牛米。