冬天汽车暖风内外循环都需要用到。空调内循环是车辆把外界热风进气格栅关掉，把车里彻底密闭起来，对车里气体实现循环运动。但时间长了伴随着温度的升高，氧气含量会降低，人长时间在密闭条件下易于缺氧。
因此要及时打开外循环换下清新空气，外循环打开后是借助自个的电加热网把空气进行加热。内外循环交替使会让空调系统的制冷和制热效果快，防止二氧化碳浓度过高，车里氧气含量降低，此刻人最容易犯困，影响到安全行车，车厢里面的气体清理，保证1个优良的车厢条件。
冬天汽车暖风内外循环都需要用到。空调内循环是车辆把外界热风进气格栅关掉，把车里彻底密闭起来，对车里气体实现循环运动。但时间长了伴随着温度的升高，氧气含量会降低，人长时间在密闭条件下易于缺氧。
因此要及时打开外循环换下清新空气，外循环打开后是借助自个的电加热网把空气进行加热。内外循环交替使会让空调系统的制冷和制热效果快，防止二氧化碳浓度过高，车里氧气含量降低，此刻人最容易犯困，影响到安全行车，车厢里面的气体清理，保证1个优良的车厢条件。
汽车刚打开的时候，机油要一定的时间才可以润滑到每个零部件。假如这时打开暖风，汽车发动机里面润滑不足，摩阻增加，造成汽车发动机负荷量过高，一定会费油，但大伙儿大多数会误以为也就是暖风搞的鬼。准确的方法，是需要在汽车打火后，等3-5min，待水的温度上升后，再打开暖风。将空调的循环方法设定为内循环方式，车内气温会迅速上升。觉得车内暖和了以后再转换成外循环，那样有利于车内空气流动。
也有可能是电路短路。发动机前舱内其实是有很多电路的，假如这些电路发生了短路会冒白烟，这时要马上定点停车并等待拖车救援。假如风扇毁坏会造成水箱温度过高，这时水箱极易出现漏液。当冷却液触及到温度较高的发动机时会冒白烟。若水温温度传感器发生故障，那么水温表会一直处于正常位置，但这时水温已经过高造成前舱冒出白烟。换而言之，引擎盖冒白烟的因素有很多，大家要根据具体情况实施应对措施。
太高的水温会只涨机油的温度，让粘度降低，特性降低，不能产生比较好的油膜，使运动构件的磨损增加。水温高冷却液通常会烧开开锅而外溢，造成冷却液降低，更加重了水温上升。水温低也是有伤害的，伤害没水温高那样严重罢了。先也是运动构件的搭配空隙问题，水温低构件膨胀的就小，因此会使搭配空隙过大，功率降低。会因为粘度提高，让发动机运行的阻力加大，影响到动力输出。
冬天汽车暖风内外循环都需要用到。空调内循环是车辆把外界热风进气格栅关掉，把车里彻底密闭起来，对车里气体实现循环运动。但时间长了伴随着温度的升高，氧气含量会降低，人长时间在密闭条件下易于缺氧。因此要及时打开外循环换下清新空气，外循环打开后是借助自个的电加热网把空气进行加热。内外循环交替使会让空调系统的制冷和制热效果快，防止二氧化碳浓度过高，车里氧气含量降低，此刻人最容易犯困，影响到安全行车，车厢里面
外循环状态是借助风机将车外的空气抽取到车里，换句话说车外与车里的气道是想通的，风扇产生的风来源于车外，即使没打开风机，车子驾驶中依然有气体吸进到车里，补充车里的清新空气。有时候感觉关掉风扇依然有风，便是因为司机设定了外循环。在城内行车驾驶拥堵的情况时，车里会充斥着尾气味，这就是因为应用外循环造成的。内循环状态是关掉了车里外的气体通道，没打开风机就没有气体循环，开风机时吸进的气体也仅来源于车里，生成
夏天开AC要打开内循环，还要打开外循环。在常规制冷的情况下，是先打开内循环，然后再打开外循环，这样就可以有效地限制我们车内的空气流向，同时还可以降低车内的温度。在刚启动的时候，需要制冷效果就要开一个内循环，当车内温度达到稳定的时候，就需要打开外循环让新鲜的氧气进入，为车内的人员营造安全的环境。汽车空调在制冷的时候，开内循环会比外循环好。内循环就是等同于把门窗关严了，外边的热气进不来，里边的冷气逃不
内外循环使用方法：1、利用外循环，可以呼吸到车窗外的清新空气。高速驾车，时间长了就感到车里气体混浊，人觉得困乏，使注意力不集中，这时应该开启外循环，使外边的风进入;冬季送热风觉得太热了，可关闭排风机，开启外循环，既维持车里环境温度，又有清新空气，觉得会更舒服。2、要是打开空调是为了能减低车里环境温度，这时就不要再开外循环。可隔一段时间开一下外循环，替换点清新空气。夏季用空调制冷，要开启汽车内循环。
冬季汽车暖风内外循环都需要用到。空调内循环是车辆把外部暖风进气口关掉，把车里彻底封闭起来，对车里空气展开循环运动。但时间长了伴随着温度的升高，氧气含量会降低，人长时间在封闭环境下易于缺氧。因此要适度开启外循环换一下子清新空气，外循环开启后是借助自己的电加热网把空气展开加热。