双离合通俗的将就是有两个离合，一个离合担负奇数档位，一个担负偶数档位，在你挂进1档时2档的离合已处在半分离的情况，所以双离合变档的冲击非常小。
双离合变速器区别于普通的自动变速箱体系，它源于手动变速箱而又是自动变速箱，除去具有手动的灵活及自动的舒适感外，还能保证不间断的动力输出。而传统的手动变速箱应用1台离合，当变档时，驾驶人员须踩住离合踏板，使不一样挡的齿轮进行啮合动作，而动力就在变档的时候发生中断，令输出表现有一定的间断。
双离合通俗的将就是有两个离合，一个离合担负奇数档位，一个担负偶数档位，在你挂进1档时2档的离合已处在半分离的情况，所以双离合变档的冲击非常小。
双离合变速器区别于普通的自动变速箱体系，它源于手动变速箱而又是自动变速箱，除去具有手动的灵活及自动的舒适感外，还能保证不间断的动力输出。而传统的手动变速箱应用1台离合，当变档时，驾驶人员须踩住离合踏板，使不一样挡的齿轮进行啮合动作，而动力就在变档的时候发生中断，令输出表现有一定的间断。
双离合通俗的将就是有两个离合，一个离合担负奇数档位，一个担负偶数档位，在你挂进1档时2档的离合已处在半分离的情况，所以双离合变档的冲击非常小。双离合变速器区别于普通的自动变速箱体系，它源于手动变速箱而又是自动变速箱，除去具有手动的灵活及自动的舒适感外，还能保证不间断的动力输出。而传统的手动变速箱应用1台离合，当变档时，驾驶人员须踩住离合踏板，使不一样挡的齿轮进行啮合动作，而动力就在变档的时候发生中
干式双离合，就是说变速器的离合是处于相对性干躁的室内空间里的，优点是成本低、结构也更简易；缺点就是说离合是干磨，承担的扭矩算不上非常大（不可以和扭矩输出太大的汽车发动机配对），也有就是说离合经常动作和经常半联动的情况下容易过热典型的情况就是说走走停停的堵车环境。双离合器的基本原理，简易来讲就是说2套自动变速器组合而成的，通常相连的挡位会被分开摆放在2套齿轮上，2个离合各自调节2套齿轮与汽车发动机的
双离合变速器不同于普通的自动变速箱系统，它依托于手动变速箱而又归属于自动变速箱，除开有着手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适度外，还能保证不间断的动力输出。而传统式的手动变速箱运用1台离合器，当换档时，驾驶人员须踏下离合踏板，使不一样挡的齿轮进行啮合动作，而动力就在换档的时候产生间断，令输出表现有一定的间断。双离合器可分为干式和湿式二种，他们的差别便是湿式的离合器是靠液体排热，而干式的是靠空气排热。