虽然直喷和电喷都遭遇着积碳问题,但明显缸内直喷会更为明显,但伴随着技术的发展,想来会渐渐地攻破这一难题。此外,多点电喷的技术使用依然较为成熟的,再加之结构简洁,因此 维护上也不会很难。而直喷发动机的结构比较复杂,技术上都还没获得成熟的发展,再加之明显的积碳问题,因此 在使用期限上还是电喷的相对比较占优势。
虽然直喷和电喷都遭遇着积碳问题,但明显缸内直喷会更为明显,但伴随着技术的发展,想来会渐渐地攻破这一难题。此外,多点电喷的技术使用依然较为成熟的,再加之结构简洁,因此 维护上也不会很难。而直喷发动机的结构比较复杂,技术上都还没获得成熟的发展,再加之明显的积碳问题,因此 在使用期限上还是电喷的相对比较占优势。
从名字大家就可以看出来直喷的原理较为简单,便是直接把喷油嘴放进气缸中,随后喷入气缸的燃油就可以直接在气缸内开展燃烧做功了。这类喷射方法较为简单,此外大家也可以感觉出来,直喷是直接把燃油喷射进入到气缸,中间的步骤就很少了,因此同时也便会变得很节油,这也是直喷的1个较为突出的特性。此外,电喷的技术含量更高一点,电喷的具体优点便是稳定性,尽管在一些数据的计算上比不上直喷的数据好看,可是电喷的成本较为低,
虽然直喷和电喷都遭遇着积碳问题,但明显缸内直喷会更为明显,但伴随着技术的发展,想来会渐渐地攻破这一难题。此外,多点电喷的技术使用依然较为成熟的,再加之结构简洁,因此 维护上也不会很难。而直喷发动机的结构比较复杂,技术上都还没获得成熟的发展,再加之明显的积碳问题,因此 在使用期限上还是电喷的相对比较占优势。