动能回收系统是FIA在F1赛车上采用的一种创新技术。F1赛车一般 借助刹车制动来减低速度，F1赛车借助技术手段将车体刹车制动形成的能量储存起来，在赛车提速过程中将制动能量当作辅助动力放出。为了激励、促进动能回收系统工艺的进步，FIA予以了车队充裕的发挥空间。在颁布的2009版F1工艺规则中，国际汽联只对KERS几类性能指标进行了规定，其他全部环节都是开放的。
动能回收系统是FIA在F1赛车上采用的一种创新技术。F1赛车一般 借助刹车制动来减低速度，F1赛车借助技术手段将车体刹车制动形成的能量储存起来，在赛车提速过程中将制动能量当作辅助动力放出。为了激励、促进动能回收系统工艺的进步，FIA予以了车队充裕的发挥空间。在颁布的2009版F1工艺规则中，国际汽联只对KERS几类性能指标进行了规定，其他全部环节都是开放的。
动力回收系统是在F1赛车上的一种新技术应用，英文简称kers。其基本原理为：以技术手段贮存车身制动能量，以赛车加速为辅助动力释放。F1通常是通过刹车制动来降低车速，F1赛车是用车身制动产生的能量储存在车身加速时的辅助能量释放出来的。FIA为了鼓励和促进能源回收系统技术的发展，给了车队足够的发挥空间。2009年公布的F1技术规范中，FIA仅对kers的几项技术指标做出了规定，其余各环节均公开。
动能回收系统是FIA在F1赛车上采用的一种创新技术。F1赛车一般 借助刹车制动来减低速度，F1赛车借助技术手段将车体刹车制动形成的能量储存起来，在赛车提速过程中将制动能量当作辅助动力放出。为了激励、促进动能回收系统工艺的进步，FIA予以了车队充裕的发挥空间。在颁布的2009版F1工艺规则中，国际汽联只对KERS几类性能指标进行了规定，其他全部环节都是开放的。