工作原理是在手动变速箱传动构造不改变的的基础上，加装一套由电脑控制的自动操纵系统，以完成换档的自动化。amt变速箱是结合了at和mt这两种优点的机电液集成一体化自动变速器。amt既具备普通的自动变速器自动调速的优点，又留存了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、构造简单、易制造的长处。它是在手动变速器上进行了整改的，留存了绝大多数原总成零部件，只更改当中手动式操控系统的换档杆方面。
AMT变速箱的调速工作原理和直齿变速箱相同，最大的分别是AMT变速箱在换档时只需要简单地推上去或往下拉排挡杆，这设计构思不仅仅提高了换档速度，更大大的降低了换错挡的可能性(在赛事中换错挡的风险必然是汽车发动机因转数过高而爆缸)，所以直牙(齿)变速箱和AMT变速箱对争分夺秒的专业赛事是有一定帮助的。
at变速器不用用离合器进行换挡，它的挡位少，变化量大，在换挡时动力的连接相对来说会较为平稳；但是at变速器有换挡变化反应慢，变矩范围小，维修难度大的缺点。amt变速箱经过改装的微机自动控制系统自动操作系统完成换挡，它的挡位数多，能适应各种复杂的路况;但amt变速箱换挡的冲击相对来说会比较大。at变速箱因为需要变矩器进行传动系统，其部件泡浸在油液中运作，油液会对其产生一定的阻力作用，因此在动力传输方
江淮同悦、和悦AMT自动档车型都是会于近日发售，这新款车就可以手动式操作也可以全自动操作，特别人性化。自动档车型，最新的双离合技术（DCT或DSG）是相当好，不过相较于AT来说，AMT更好一些。AMT既有着液力自动调速的特点，又留存了原手动变速箱传动齿轮的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。留存了很大一部分原总程零部件，只更改当中手动式操控系统的换换挡杆部分。为了更好地提升AMT车辆的使用性能
AMT变速箱的根本仍是传统式手动变速箱，其基本工作原理非常简单，车子在起步和换档时，离合由液压泵控制分开和连结，挡位变换也由液压构造操作。驾驶人员只要推拉排挡杆就可以实现升、降挡，自主模式下变速箱控制电脑会依据行车速度、发动机负荷等数据信息自主切换挡位。从机械系统上看来，AMT和一般MT变速器相同。但是通过另装电脑控制系统，促使原本由人来操作的“踩离合”和“换档”动作如今交由电脑来实现。
工作原理是在手动变速箱传动构造不改变的的基础上，加装一套由电脑控制的自动操纵系统，以完成换档的自动化。amt变速箱是结合了at和mt这两种优点的机电液集成一体化自动变速器。amt既具备普通的自动变速器自动调速的优点，又留存了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、构造简单、易制造的长处。它是在手动变速器上进行了整改的，留存了绝大多数原总成零部件，只更改当中手动式操控系统的换档杆方面。AMT变速箱的调
