原创
要是没有三元催化器，那尾气排放中的有毒有害物便会超标准，这样会污染环境。三元催化器的提炼分为2个方向湿法和火法，湿法便是用药剂煮、泡、过滤直接提炼铂钯铑，火法便是将三元催化器中的铂钯铑熔成合金材料。湿法提炼较为简单，可是在实践上依然是火法提炼，几小时就能处理问题，而湿法则繁琐的许多，要加温煮，并不断地搅拌，操作起来繁琐，要过滤很难，尤其是大量过滤的时候很容易堵住筛网，过滤时间一般要一个小时起步，还
2021年12月21日
原创
1.第一阶段为轻度阻塞时期，此时期化学络合物吸附在催化剂表面层上，只表现为汽车尾气净化功能减低，废气排放超标准，通常能够看见排气管冒出有色的烟雾；2.第二阶段为中度阻塞时期，化学络合物已在催化剂表面层累加一定的程度上，此时期排气管背压上升，耗油量增多、驱动力降低，这个时候发动机故障灯通常会亮起；3.第三阶段为比较严重阻塞时期，因为阻塞比较严重，三元催化器工作时的温度上升，此时期表现为驱动力比较严重
2021年12月09日
原创
三元催化器并不是易耗品，在转换尾气的过程中仅仅是起着一个催化作用，自身并不参与化学反应，理论上来说可以无限次使用，那它怎么会坏呢？这其实和车主日常的使用和维护有很大关系。而坏了的三元催化只有两种状态，第一种是由于燃烧产生了大量的积碳和杂物，把三元催化阻塞了，废气排得不顺畅了。第二种是由于三元催化中毒了，造成稀有金属的活性缺失，没办法起到催化作用。如果是第一种情况，车子会出现提速无力、发闷、速度提不
2021年12月08日
原创
通常情况下，三元催化器对硫、锌、磷、铅这4种元素特别敏感，要是平时运用的汽油比较伪劣，很有可能造成催化器失效，还有汽车积碳太多也会影响到催化效果。三元催化器是降低这些排放的最最好的办法。经过空气氧化和钝化反应，一氧化碳气体被氧化成氧气，碳氢化合物被氧化变成水和氧气，甲烷气体被换成氮气和氧气。3种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最少要在300℃的过程中起化学反应，温度过低时，转型学习效率明显增加
2021年12月08日
原创
柴油发动机废气主要的便是二氧化硫以及pm(碳烟颗粒)等，NOX与pm占比率特别高。汽油发动机所应用的三元催化器没法大量的让柴油发动机形成的NOX和pm，并且柴油发动机缸里的压力比汽油发动机高许多，排气的压力、热量都比汽油发动机大。因此汽油机所应用的三元催化器没法承担柴油机的高温、高压。三元催化器可将尾气排放排出去的一氧化碳、HC和NOx等有害物质，经过氧化和还原作用转化为无毒的CO2、水和氮气。但
2021年11月27日
原创
催化转化器是一种降低汽车排放污染的装置，它可以将汽车排气中的三种污染物—一氧化碳，碳氢化合物和氮氧化合物转化为无毒物。该装置安在汽车的排气系统内，其作用是减少发动机排出的废气污染物让三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
2021年07月04日
原创
1、通常车子每驾驶3万千米需清理三元催化器；2、感觉到车子耗油、驱动力减少，需查验三元催化并按需清理；3、车子每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道保养时，最好是顺带清洗三元催化；4、车子在上年检前最好是也对三元催化进行清理，确保圆满通过尾气检测。三元催化阻塞的三环节故障反映：第一阶段为轻度阻塞环节，此环节化学络合物吸咐在催化剂表层上，只反映为废气清洁作用减少，尾气排放超标准，早发现早清理，重要还是要定
2021年01月28日
原创
三元催化器，是拼装在汽车排气系统中最重要的机外环保设备，它可将尾气排出来的CO、HC和NOx等有害物历经被氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳气体、水和氮气。当高温的尾气历经环保设备时，三元催化器中的净化剂将加强CO、HC和NOx3种气体的活性，促进其做相应的被氧化-还原化学反应，在这其中CO在高温下被氧化转化成没有颜色、无毒性的二氧化碳气体；HC化学物质在高温下被氧化变成水(H20)和二氧化碳气体
2021年01月27日
原创
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出来的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx3种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化变成无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和
2020年12月22日
