原创
点火线圈之所以能够将汽车上低电压电转变成高电压，是因为有与常规的变压器相同的方式，初级线圈与次级线圈的电磁线圈匝比大。但点火线圈工作方式却与常规的变压器不太一样，常规的变压器是不断运行的，而点火线圈则是间断性运行的，它按照发动机不一样的转动运行速度以不一样的频率反复进行储存及放能；当初级线圈连接电源时，伴随着电流量的增加周围形成一个极强的电磁场，铁芯储存了磁场能；当高低压开关设备使初级线圈路线截断
2021年11月24日
原创
点火线圈一般十万公里换一回，点火线圈又叫高压线圈，里边有初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，一边与车上低压电源正极连接，另一边与开关设备（断电器）连接；次级线圈用偏细的漆包线，一边与初级线圈连接，另一边与高压线输出端连接输出高压电。点火线圈按照磁路分成开磁式和闭磁式，传统式的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3mm的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈；闭磁式则选用铁芯绕初级线圈，外边再绕次
2021年07月03日
原创
点火线圈是汽车发动机点火系统中的关键元件，它的主要功效是将汽车的低压电转变成高压电（间歇性），设想一下要是没有了点火线圈的高压电，那么发动机气缸内的气体将不会被“有效击穿”并点燃，那么我们的发动机肯定是无法正常工作的。在平时使用汽车的时候要避免 汽车受潮特别是点火线圈的部位。受潮以后会产生点火线圈短路并且毁坏。在汽车发动机不运转的时候最好不要打开点火开关，要经常检查汽车线路的接头，保持清洁。还有就
2021年01月14日
原创
般十万公里就要更换一次点火线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，因为它长期在高温、多尘、振动的环境中工作，难以避免地会造成老化甚至破损，如果不及时更换便会对发动机的工作性能产生影响。不过我们所说的十万公里并不是固定的更换周期，通常只要点火线圈能工作正常，且表面没明显老化就无需更换。而判断点火线圈老化最简单的方法便是打开发动机舱，直接查看点火线圈有无溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧
2020年12月31日
原创
1、在怠速状态下，车身抖动显著。观察排气管口，车子排出的废气气流有显著的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有显著抖动，加速无力，当转速超过2500转后，抖动感消失；3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发觉发动机有显著的抖动。这种抖动已显著不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大；4、假如只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸
2020年12月29日
原创
点火线圈是汽车发动机点火系统中的关键元件，它的主要功效是将汽车的低压电转变成高压电（间歇性），设想一下要是没有了点火线圈的高压电，那么发动机气缸内的气体将不会被“有效击穿”并点燃，那么我们的发动机肯定是无法正常工作的。在平时使用汽车的时候要避免 汽车受潮特别是点火线圈的部位。受潮以后会产生点火线圈短路并且毁坏。在汽车发动机不运转的时候最好不要打开点火开关，要经常检查汽车线路的接头，保持清洁。还有就
2020年12月19日
原创