手自一体变速箱是融合了手动调速和自动调速功能的一类调速设备。这种技术是为了能提升自动变速箱的经济效益和操纵性而形成的，可以让由系统自动决定的换挡时机再次返回驾驶者手上，进而提升驾驶的可操作性，充实驾驶者的体验。
手自一体变速箱是融合了手动调速和自动调速功能的一类调速设备。这种技术是为了能提升自动变速箱的经济效益和操纵性而形成的，可以让由系统自动决定的换挡时机再次返回驾驶者手上，进而提升驾驶的可操作性，充实驾驶者的体验。
双离合是自动变速箱的一种，可是差别于普通的自动变速箱，双离合车型并没有离合踏板。它依托于手动变速器而又归属于自动变速器。双离合变速器DCT不同于普通的自动变速器系统，它依托于手动变速器而又归属于自动变速器，除开有着手动变速器的操作灵活性及自动变速器的舒适感外，还能供应不间断的动力输出。
除了有手动挡的灵活性和自动变速器的舒适之外，还能无间断地输出动力。该自动变速器无需司机手动换档，根据行车速度及交通情况，自动选择合适的档位。DCT是双离合器变速箱的缩写。齿轮箱坐落在发动机与变速器之间，是发动机与变速器之间的动力源传递“开关”，是一种既可传递功率又可切断的传动机构。它的作用主要是确保车辆能平稳起动，降低变速齿轮的冲击负荷，防止传动系统超载。
双离合变速箱中有2套离合，一套管控单数的齿轮，而另一套则管控双数的齿轮。这种的设计是以便防止传统式手动挡换挡时断开驱动力的问题，以实现迅速换档的目的。而传统式的手动变速器采用一套离合，当换档时，驾驶人员须踏下离合踏板，使不一样挡的齿轮进行啮合动作，而驱动力就在换档期间发生中断，令输出表现有一定的间断。
2.油耗不一样：手自一体更节油，用车成本更低；自动挡的挡位可选择性较低，无形之中提升耗油，提升用车成本。
手自一体变速箱是融合了手动调速和自动调速功能的一类调速设备。这种技术是为了能提升自动变速箱的经济效益和操纵性而形成的，可以让由系统自动决定的换挡时机再次返回驾驶者手上，进而提升驾驶的可操作性，充实驾驶者的体验。
离合器处在发动机与变速器中间，是发动机与变速器动力传输的“开关”，它是一类既能传输动力，又能断开动力的传动机构。它的作用主要是确保机动车能平稳起步，变速换挡时缓解变速齿轮的冲击负载并避免传动系过载。
而手自一体是手动模式和自动模式结合，可是更倾向于自动换挡模式，燃油经济性并没有双离合好；手自一体基于传统的自动变速箱转变而来，因而在动力上响应相应比较慢，设计自动变速器时，为了保护发动机，在动力输出上会差一点。
启动汽车首先起步，把挡位放到P挡或N挡上，随后踩下刹车启动汽车。走出几米加油门车子起步时，踩刹车后挂进D挡，随后缓慢松掉刹车，车子走出几米后再加油门就可以。放到P挡再歇火手自一体的车子在泊车时，最好是把挡位放到P挡再歇火、拔下钥匙，那样能防护变速箱。拥堵环境换为手动挡在拥堵的环境下应及时换为手动挡。