大家生活中中接触最多是单涡轮增压，它最大的好处是价格便宜，但同时也存在“迟滞性”的问题。特别是当汽车低速行驶时，尾气并不足以推动涡轮带动压气机工作时，会明显感觉到车里有些“肉”。如果是一些更高档的型号，可以安装一个单涡轮双涡管的增压器。这与普通的涡轮增压相似，只是增加了一条废弃管道，以减少涡轮的迟滞。双涡轮机的存在弥补了单增压迟滞的不足，使用了两台相互独立的涡轮增压器。涡轮增压在发动机转速下的干预是由多种因素决定的，但影响最大的是涡轮增压器的叶片惯性。小惯性的叶片会降低其干预速度，也就是说，涡轮也可以在车辆低速行驶时推动。