改进后的基于传统制动器的制动器。Abs是通过控制作用于车轮刹车分泵的刹车线上的压力，在紧急制动时车轮不会卡住。对于未配备Abs的汽车，在雪地上制动会使车辆失去方向稳定性，同时司机若要停车，则必须使用液压调速器(也称为执行器)。与之相反，若配备Abs,Abs可自行向液压调节器发出控制指令，从而可以更加快速、准确和有效的控制制动器。Abs系统通过轮速传感器实时监控相应车轮的速度。当车轮有死亡倾向时，系统立即响应，通过减少相应车轮的制动力来消除死亡现象。
改进后的基于传统制动器的制动器。Abs是通过控制作用于车轮刹车分泵的刹车线上的压力，在紧急制动时车轮不会卡住。对于未配备Abs的汽车，在雪地上制动会使车辆失去方向稳定性，同时司机若要停车，则必须使用液压调速器(也称为执行器)。与之相反，若配备Abs,Abs可自行向液压调节器发出控制指令，从而可以更加快速、准确和有效的控制制动器。Abs系统通过轮速传感器实时监控相应车轮的速度。当车轮有死亡倾向时，系统立即响应，通过减少相应车轮的制动力来消除死亡现象。
如何清除abs信号指示灯的对策：尽快到维修厂进行维修。制动系统防抱死简称为ABS，功效是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车胎不被抱死，处在边滚边滑（滑移率在二十%前后）的模式，以确保车胎与路面的附着力在最大值，防抱死刹车系统可以提升驾驶时，机动车辆紧急停车的安全性能，也就是说，并没有ABS的车，车辆在遇紧急情况使用紧急制动时，非常容易发生车胎抱死，也就是汽车方向盘不可以运转，那样危险系
猛踩刹车，abs应该阻拦轮胎打滑的现象，很有可能会感受到刹车踏板振动并听见喀哒声这是正常现象，不要踩刹车这会停用ABS，保持脚踩踏刹车踏板，保持转向，以使四轮ABS正常工作。在配备后轮防抱死制动器的轻型卡车中，前轮仍可以像传统制动器一样锁定，前轮锁死，以足够大的压力松开刹车踏板，以使前轮再次滚动，以便转向，防抱死制动系统包括警告灯，以在检测到系统故障时向驾驶员发出警报。
abs传感器的作用是用以监管车速，abs传感器依据与随车轮子同歩旋转的齿轮作用，输出一组准正弦交流电数据信号，其频率和震幅与轮速相关，该输出讯号会输送到ABS电机控制模块ECU内，进而完成对轮速的实时监控系统。abs在行车过程中可以维持制动时汽车的方位稳定性能，减少车辆的制动时间和制动距离，可以有效的预防车辆在紧急停车时出现车轮抱死、失控侧滑的情况，从而增加车辆的操控性，让行车更安全。
一般而言，点火开关打开或运作时灯即亮，系统进入检测过程，完成检测后，此灯熄灭。如点火开关打开后，灯未亮，或亮后未熄灭，或行驶中点亮，说明系统有故障。这有两种可能性。要是只有abs报警灯亮，说明abs系统有故障，专业人员应尽快使用诊断仪进行维护，判断齿圈、传感器、线路等问题；要是abs报警灯和制动系统报警灯同时亮，说明abs和制动系统有故障，制动特性会发生变化。后一种情况下，应立即停车，检查制动液面
改进后的基于传统制动器的制动器。Abs是通过控制作用于车轮刹车分泵的刹车线上的压力，在紧急制动时车轮不会卡住。对于未配备Abs的汽车，在雪地上制动会使车辆失去方向稳定性，同时司机若要停车，则必须使用液压调速器(也称为执行器)。与之相反，若配备Abs,Abs可自行向液压调节器发出控制指令，从而可以更加快速、准确和有效的控制制动器。Abs系统通过轮速传感器实时监控相应车轮的速度。当车轮有死亡倾向时，系
ABS工作原理：制动流程中，ABS控制单元持续从轮子速度传感器获得轮子的速度讯号，并进行处理，从而分辨轮子是不是将要被抱死。ABS刹车制动其特征是当轮子趋近抱死临界值时，制动分泵的压力不会随着制动主泵的压力的增加而升高，压力在抱死临界值周边变化。假如轮子并没有进到抱死状态，制动压力调整设备不参与工作，制动力将持续增加；如分辨出某一轮子有抱死的趋向，ECU向制动压力调整设备传出指令，关掉制动缸和制动
abs亮黄灯说明汽车制动系统发生故障。abs车速传感器应该其他污染物遮盖，干扰传感器感应相对的车速信息，使ABS电脑没法判断行车速度，从而无法传出相对应动作命令来操纵制动，这时候ABS会传出预警信息，只需清理车速传感器上的脏东西，调节好车速传感器与信息齿轮的空隙，就可以恢复过来；车速传感器毁坏之后ABS灯也会照亮，这时候一定要替换ABS传感器；再有就是因为ABS线路相互间连接松脱，ABS泵里面故障
ABS也就是制动防抱死系统。作用便是在车子进行制动时，自动化控制制动系统制动力的大或小，促使轮子不被抱死，处在边滚边滑（滑移率在20%上下）的情况，以确保轮子与路面的附着力在最高值。